Operator Suis Jenis SandC CS-1A

Operator Suis CS-1A Jenis berkelajuan tinggi direka secara nyata untuk pengendalian kuasa Penukar Litar S&C Mark V.

pengenalan

Pengendali Suis Jenis CS-1A menyediakan operasi kuasa tork berkelajuan tinggi yang tinggi yang diperlukan untuk menjamin ciri prestasi mekanikal dan elektrik penuh yang wujud bagi Penukar Litar Mark V, termasuk serentak antara fasa rapat, jangka hayat hubungan penutup kerosakan di bawah tugas operasi biasa, dan mengelakkan transien pensuisan berlebihan yang disebabkan oleh pengarkaan prastrike yang berpanjangan atau tidak stabil.

Untuk Penukar Litar Mark V gaya pecah menegak dan integer, Operator Suis Jenis CS-1A juga menyediakan penilaian penutupan kerosakan kitaran tugas dua kali sebanyak 30,000 amperes RMS tiga fasa simetri, 76,500 amppuncak eres; dan membuka dan menutup tanpa teragak-agak di bawah pembentukan ais 3/4 inci (19 mm). Dan untuk Penukar Litar Mark V gaya pecah tengah, Operator Suis Jenis CS-1A juga menyediakan penilaian penutupan kerosakan kitaran tugas dua kali sebanyak 40,000 amperes RMS tiga fasa simetri, 102,000 amppuncak eres, dan membuka dan menutup tanpa teragak-agak di bawah pembentukan ais 1½ inci (38 mm).

Rajah 1 di halaman 2 menunjukkan beberapa ciri penting yang dibincangkan secara terperinci dalam bahagian "Pembinaan dan Operasi" di halaman 2.

OPERATOR SUIS JENIS S&C CS-1A

Pembinaan dan Operasi

Kandang
Pengendali suis ditempatkan dalam kepungan kalis cuaca, kalis debu daripada aluminium kepingan 3/32 inci (2.4‑mm) yang kukuh. Semua jahitan dikimpal, dan bukaan kepungan dimeterai dengan gasket atau cincin-O di semua titik kemasukan air yang mungkin. Pemanas ruang bercantum disediakan untuk mengekalkan peredaran udara bagi kawalan pemeluwapan. Pemanas angkasa disambungkan ke kilang untuk operasi 240-Vac tetapi boleh dengan mudah disambung semula ke medan untuk operasi 120-Vac. Akses kepada komponen dalaman adalah melalui pintu dan bukannya dengan mengalihkan keseluruhan kandang, advan yang jelastage semasa cuaca buruk.

Untuk memastikan keselamatan sepenuhnya terhadap kemasukan yang tidak dibenarkan, kepungan termasuk ciri-ciri seperti:

• Selak cam-action, yang menutup pintu dalam pemampatan terhadap gasket
• Dua engsel tersembunyi
• Kaca plat keselamatan berlamina, tingkap pemerhatian yang dipasang pada gasket
• Pemegang pintu boleh padlock, penutup pelindung butang tekan, pemegang pengendalian manual dan pemegang penyahgandingan
• Jalinan kunci (apabila dinyatakan)

Kereta Api Kuasa
Kereta api kuasa pada asasnya terdiri daripada motor boleh balik yang digandingkan dengan aci keluaran di bahagian atas pengendali. Arah motor dikawal oleh suis penyeliaan yang menggerakkan penyentuh buka atau tutup mengikut kesesuaian untuk memberi tenaga kepada motor dan melepaskan brek elektromagnet. Pelarasan ketepatan hujung jari bagi putaran aci keluaran disediakan melalui sesondol pincang spring mengunci sendiri. Galas anti geseran digunakan sepanjang; aci gear-train mempunyai galas roller tirus.

Operasi Manual
Pemegang kendalian manual lipat yang tidak boleh ditanggalkan terbina dalam untuk membuka dan menutup suis litar secara manual terletak di bahagian hadapan kepungan pengendali suis. Lihat Rajah 2. Dengan menarik tombol selak pada hab pemegang pengendalian manual, pemegang boleh diputar dari kedudukan Storannya ke kedudukan Cranking.

Apabila pemegang diputar ke hadapan, brek motor dilepaskan secara mekanikal, kedua-dua petunjuk punca kuasa diputuskan secara automatik, dan kedua-dua penyentuh motor buka dan tutup disekat secara mekanikal dalam kedudukan Terbuka. Walau bagaimanapun, peranti pintasan penukar litar (jika dilengkapi) kekal beroperasi.

Jika dikehendaki, operator suis mungkin juga diputuskan sambungan daripada kawalan semasa operasi manual.

Mekanisme Penyahgandingan Dalaman Boleh Dikendali Secara Luaran
Pemegang pemilih luaran yang penting untuk mengendalikan mekanisme penyahgandingan dalaman terbina dalam terletak di sebelah kanan kepungan pengendali suis. Lihat Rajah 2 di halaman 3.

Dengan mengayunkan pemegang ini tegak dan memutarnya mengikut arah jam 50º, mekanisme pengendali suis dipisahkan daripada aci keluaran. Apabila dipisahkan sedemikian, operator suis boleh dikendalikan secara manual atau elektrik tanpa mengendalikan suis litar, dan peranti shunt-trip (jika dilengkapi) menjadi tidak berfungsi. 1 Apabila dipisahkan, aci keluaran pengendali suis dihalang daripada bergerak oleh peranti pengunci mekanikal dalam kepungan operator.

Semasa segmen perantaraan perjalanan pemegang putus sambungan, yang merangkumi kedudukan di mana pengasingan (atau penglibatan) sebenar mekanisme penyahgandingan dalaman berlaku, petunjuk punca litar motor diputuskan seketika, dan kedua-dua penyentuh motor buka dan penutup disekat secara mekanikal dalam Kedudukan terbuka. Pemeriksaan visual melalui tetingkap pemerhatian membantu mengesahkan sama ada mekanisme penyahgandingan dalaman berada dalam kedudukan Digabungkan atau Dipisahkan. Lihat Rajah 3. Pemegang putus sambungan mungkin dikunci pada kedua-dua kedudukan.

Penggabungan semula adalah mudah. Adalah mustahil untuk menggandingkan suis litar "terbuka" dengan operator suis dalam kedudukan Tertutup, atau sebaliknya. Gandingan hanya boleh dilakukan apabila aci keluaran pengendali suis disegerakkan secara mekanikal dengan mekanisme pengendali suis. Penyegerakan ini mudah dicapai dengan mengendalikan operator suis secara manual atau elektronik untuk membawanya ke kedudukan Buka atau Tertutup yang sama seperti suis litar. Penunjuk kedudukan pengendali suis, viewed melalui tetingkap pemerhatian, tunjukkan apabila anggaran kedudukan Buka atau Tertutup telah dicapai. Lihat Rajah 3. Kemudian, untuk mengalihkan operator suis ke kedudukan yang tepat untuk gandingan, pemegang kendalian manual diputarkan sehingga drum pengindeksan kedudukan dijajarkan mengikut berangka.

1. Hanya peranti shunt-trip tidak berfungsi. Operator suis masih boleh dibuka melalui litar geganti pelindung pengguna. Oleh itu, pembayaran "elektif" skim perlindungan sistem boleh dilakukan pada bila-bila masa.

Pelarasan Suis Had Perjalanan
Suis had perjalanan yang digabungkan dengan motor mengawal tahap putaran aci keluaran dalam arah buka dan tutup. Ia termasuk enam sesentuh yang dikendalikan oleh penggelek tergerak cam. Kedudukan sesondol untuk memasukkan penggelek dengan betul dicapai melalui dua cakera had perjalanan, satu untuk lejang pembukaan dan satu untuk lejang penutup.

Setiap cakera had perjalanan dilaraskan dengan tepat melalui sesondol pincang spring mengunci sendiri. Perjalanan pembukaan dilaraskan dengan menaikkan dan memusing cakera had perjalanan lejang pembukaan ke kedudukan yang diperlukan pada plat penunjuk sambil memegang roda tangan. Begitu juga, perjalanan penutupan dilaraskan dengan menurunkan dan memutar cakera had perjalanan lejang tutup ke kedudukan yang diperlukan pada plat penunjuk sambil memegang roda tangan.

Menggerakkan cakera had perjalanan lejang bukaan menyah-tenagakan penyentuh buka, yang kemudiannya menyahtenagakan solenoid pelepas brek untuk menghentikan gerakan mekanisme. Menggerakkan cakera had perjalanan lejang tutup menyah-tenagakan penyentuh penutup, yang kemudiannya juga menyahtenagakan solenoid pelepas brek untuk menghentikan gerakan mekanisme.

Suis Bantu
Suis tambahan lapan kutub yang digandingkan dengan motor dilengkapi sebagai ciri standard. Ia menyediakan lapan kenalan boleh laras secara individu yang diprawayarkan ke blok terminal (enam kenalan tersedia jika operator suis dilengkapi dengan kedudukan pilihan yang menunjukkan lamps, akhiran nombor katalog “-M”). Kenalan ini dilengkapi supaya litar luaran boleh diwujudkan untuk memantau operasi pensuisan.

Seperti cakera had perjalanan, setiap sesentuh suis tambahan mempunyai sesondol pincang spring mengunci sendiri yang membenarkan pelarasan tepat penglibatan sesondol pada titik yang dikehendaki dalam kitaran pengendalian. Kedudukan cam dilaraskan dengan menaikkan (atau menurunkan) cam ke arah spring bersebelahan dan memutarkannya ke kedudukan yang diingini. Lihat Rajah 5. Suis tambahan empat kutub tambahan yang digandingkan dengan motor dan menggunakan binaan yang sama tersedia sebagai pilihan (akhiran nombor katalog “-Q”)

Suis tambahan tambahan yang digabungkan dengan suis litar juga tersedia sebagai pilihan dan boleh disediakan supaya hubungan luaran boleh diwujudkan untuk memantau operasi suis litar. Suis tambahan ini juga menggunakan kamera pincang spring mengunci sendiri. Ia boleh dilengkapi dalam versi lapan kutub (akhiran nombor katalog “-W”) atau dalam versi 12 kutub (akhiran nombor katalog “-Z”).

Peruntukan untuk Peranti Shunt-Trip S&C
Penukar Litar S&C Mark V dilengkapi dengan Peranti Shunt-Trip pilihan S&C menyediakan masa gangguan maksimum 8 kitaran. Gangguan litar berkelajuan tinggi ini memudahkan penggunaan suis litar pada bahagian utama transformer untuk perlindungan transformer terhadap kerosakan dalaman, untuk perlindungan sandaran pelbagai kontingensi untuk beban lampau dan kerosakan sekunder, dan untuk perlindungan litar sisi sumber daripada semua jenis. daripada kerosakan transformer.

Apabila peranti shunt-trip ditenagakan, solenoid berkelajuan tinggi yang disarungkan dalam perumah kalis cuaca pada setiap tapak unit tiang memutarkan aci bertebat lowinersia langsing 15 darjah. Ini membebaskan tenaga yang disimpan di dalam otak untuk pembukaan pencelah berkelajuan tinggi.

Pengendali Suis Jenis CS-1A, dilengkapi dengan Penukar Litar Mark V yang dilengkapi dengan peranti perjalanan shunt, boleh disediakan dengan penyentuh shunt-trip pilihan dan geganti tunda masa (akhiran nombor katalog "-HP"). Ciri pilihan ini meminimumkan arus masuk kawalan dengan memberi tenaga pada peranti shunt-trip dan motor pengendali suis dalam turutan, dengan itu secara amnya membenarkan penggunaan wayar kawalan bersaiz lebih kecil antara geganti pelindung atau kawalan pengguna dan operator suis.

Kawalan Urutan
Pengendalian betul Penukar Litar Mark V bergantung pada pengecasan dan penyepitan sumber tenaga simpanan dalam setiap otak apabila bilah pemutus bergerak ke kedudukan Terbuka sepenuhnya. Sasaran pencelah yang terletak di sisi setiap perumah otak kelihatan kuning apabila pencelah dibuka. Sasaran kelihatan kelabu (normal) apabila pencelah ditutup.

Pengganggu tidak boleh dibuka semasa bilah berada dalam kedudukan Tertutup. Untuk menutup penyalah, penukar litar mesti dibuka sepenuhnya dan kemudian ditutup semula. Atas sebab ini, pengendali suis menggabungkan litar kawalan yang menyebabkan pengendali suis kembali secara automatik ke kedudukan Buka setiap kali vol sumber kawalan.tage dipulihkan semasa operator suis berada pada sebarang kedudukan antara terbuka sepenuhnya dan tertutup sepenuhnya.

Tindakan ini berlaku tanpa mengira arah di mana ia beroperasi sebelum kehilangan voltage. Litar kawalan ini ialah ciri terbina dalam untuk menghalang penukar litar daripada ditutup daripada kedudukan separa Terbuka selepas pencelah tersandung terbuka.

1. Berdasarkan bateri minimum dan keperluan saiz wayar kawalan luaran yang dinyatakan dalam Buletin Data S&C 719-60. Masa operasi akan menjadi kurang jika saiz bateri yang lebih besar daripada minimum dan/atau saiz wayar kawalan luaran digunakan.
2. Operator Suis Jenis CS-1A juga sesuai untuk digunakan dengan model setara bagi Penukar Litar Mark II, Mark III dan Mark IV. Rujuk Pejabat Jualan S&C terdekat.
3. Nombor katalog 38858R1-B untuk aplikasi di mana penukar litar digunakan bersama-sama dengan Peranti Kawalan Automatik S&C, melainkan pengendali suis dipesan dengan penyentuh Shunt-trip pilihan dan aksesori geganti kelewatan masa, akhiran nombor katalog “-HP. ” Dalam keadaan ini, nombor katalog ialah 3RS46R5-BHP.
4. CDR-3183 untuk nombor katalog 38846R5-BHP; CDR-3195 untuk nombor katalog 3885SR1-B

DIMENSI

© S&C Electric Company 2024, semua hak terpelihara
sandc.com

Dokumen / Sumber

Operator Suis Jenis SandC CS-1A [pdf] Arahan Operator Suis Jenis CS-1A, CS-1A, Operator Suis Jenis, Operator Suis, Operator

Rujukan

• Manual Pengguna