Pengawal Penerbangan Giroskop MYOS
Maklumat Produk
| Spesifikasi | Nilai |
|---|---|
| Bekerja Voltage | 4.5-6V |
| Kekerapan Respons | 100Hz |
| Suhu Bekerja | 0-50°C |
| Saiz | 43*28*15mm |
| Berat badan | 11g |
Arahan Penggunaan Produk
Notis untuk penggunaan pertama:
- JilidtagPenurunan yang disebabkan oleh penggunaan servo boleh menjejaskan kestabilan kawalan penerbangan. Sila beri perhatian untuk memastikan vol kerja yang stabiltage.
- Untuk model sayap Delta/V-tail, sila matikan kawalan pencampuran dalaman alat kawalan jauh terlebih dahulu.
- Jika pelarasan mikro dibuat semasa penerbangan, sila lakukan pemadaman kuasa dan mulakan semula atau penentukuran titik neutral selepas mendarat.
Pemasangan peralatan & sambungan talian:
Pemasangan peralatan:
- Pasang dan nyahpepijat peralatan elektronik sayap tetap seperti biasa.
- Letakkan sisi panjang peranti kawalan penerbangan selari dengan fiuslaj, permukaan label ke atas, dan sedekat mungkin dengan pusat graviti dan gam dengan kuat pada garis tengah.
Sambungan talian (Takrifan saluran berbeza untuk penerima yang berbeza, sila ambil perhatian.):
- Corak garis yY Aileron
- Aileron kiri dan kanan dikawal secara bebas (kawalan jauh memerlukan untuk menyediakan saluran aileron berganda, sesuai untuk mod campuran aileron flap)
- Ujian kuasa: Selepas kira-kira 5 saat, tiga permukaan kemudi ke arah mengangkat aileron akan bergegar dengan ketara, yang bermaksud bahawa kawalan penerbangan telah dimulakan. Sambungan pertama mungkin memerlukan pematikan semula.
Pemilihan mod/Penerangan mod:
| Mod | Penerangan | Lampu isyarat | Kelajuan Guling |
|---|---|---|---|
| Mod-1 | Mod keseimbangan Aileron. Mod ini memastikan fiuslaj stabil sendiri dan mengehadkan kelajuan bergolek pesawat. Mendatar dan penstabilan dibantu ekor menegak. Mod ini tidak menyokong kiri dan kanan aileron kawalan bebas. |
– | Terhad |
| Mod-2 | Mod kunci Aileron. Mod ini mengunci sikap pesawat dan mengehadkan kelajuan bergolek pesawat. Mendatar dan penstabilan dibantu ekor menegak. |
TAHAN | Terhad |
| Mod-3 | Mod peningkatan Aileron. Mod ini mengunci sikap pesawat dan mengehadkan kelajuan bergolek pesawat itu sedikit. Penstabilan dibantu ekor mendatar dan menegak. |
TAHAN | Cepat |
| Mod-4 | Mod Tahan Angin. Mod ini mengunci sikap pesawat, ekor mendatar, dan ekor menegak untuk membantu kestabilan. |
TAHAN | Sangat laju |
| Mod-5 | Mod Penyelamat satu klik. Dalam mod ini, sikap fiuslaj adalah dilaraskan ke tahap pada kelajuan yang lebih pantas, dan kemudian mendatar kemudi ekor dinaikkan untuk menarik badan ke atas. Mod ini perlu dikekalkan kedudukan suis, dan suis boleh ditetapkan semula selepas penyelamatan sudah selesai. Mod ini masih memerlukan kawalan pendikit. Sekiranya ekor mendatar tidak dinaikkan tetapi diturunkan, ekor mendatar kemudi boleh diterbalikkan. |
CH5 Sekejap | – |
Spesifikasi produk
- Bekerja voltage ：4.5-6V
- Kekerapan tindak balas: 100Hz
- Suhu kerja: 0-50 ℃
- Saiz : 43*28*15mm
- Berat: 11g
Notis dalam penggunaan pertama
- JilidtagPenurunan yang disebabkan oleh penggunaan servo boleh menjejaskan kestabilan kawalan penerbangan. Sila beri perhatian untuk memastikan vol kerja yang stabiltage.
- Untuk model sayap Delta/V-tail, sila matikan kawalan pencampuran dalaman alat kawalan jauh terlebih dahulu.
- Jika pelarasan mikro dibuat semasa penerbangan, sila lakukan pemadaman kuasa dan mulakan semula atau penentukuran titik neutral selepas mendarat.
Pemasangan peralatan & sambungan talian
Pemasangan peralatan
- Pasang dan nyahpepijat peralatan elektronik sayap tetap seperti biasa.
- Letakkan sisi panjang peranti kawalan penerbangan selari dengan fiuslaj, permukaan label ke atas, dan sedekat mungkin dengan pusat graviti dan gam dengan kuat pada garis tengah.
Sambungan talian (Takrifan saluran berbeza untuk penerima yang berbeza, sila ambil perhatian.)
- Corak garis yY Aileron
- Aileron kiri dan kanan dikawal secara bebas (kawalan jauh perlu menyediakan saluran aileron berganda, sesuai untuk mod campuran aileron flap)
- Ujian kuasa: Selepas kira-kira 5 saat, tiga permukaan kemudi ke arah mengangkat aileron akan bergegar dengan ketara, yang bermaksud bahawa kawalan penerbangan telah dimulakan
Sambungan pertama mungkin memerlukan pematikan semula
Pemilihan mod/Penerangan mod
Tetapan mod penerbangan
Mod -1 Mod keseimbangan Aileron
- Mod ini akan memastikan fiuslaj stabil sendiri dan mengehadkan kelajuan bergolek pesawat; penstabilan dibantu ekor mendatar dan menegak.
- Mod ini tidak menyokong kawalan bebas aileron kiri dan kanan.
- Sudut maksimum aileron dalam mod ini dihadkan kepada ±75°
Mod 2 – Mod kunci Aileron
Mod ini akan mengunci sikap pesawat dan mengehadkan kelajuan bergolek pesawat. Penstabilan dibantu ekor mendatar dan menegak.
Mod 3 – Mod peningkatan Aileron
Mod ini akan mengunci sikap pesawat dan mengehadkan kelajuan rolling pesawat sedikit. Penstabilan dibantu ekor mendatar dan menegak
Mod 4 – Mod Tahan Angin
Mod ini akan mengunci sikap pesawat, ekor mendatar dan ekor menegak untuk membantu kestabilan.
Mod 5 – Mod Penyelamat satu klik
Dalam mod ini, sikap fiuslaj dilaraskan ke paras pada kelajuan yang lebih pantas (cepat), dan kemudian kemudi ekor mendatar dinaikkan untuk menarik badan ke atas.
Mod ini perlu mengekalkan kedudukan suis, dan suis boleh ditetapkan semula selepas penyelamatan selesai.
Mod ini masih memerlukan kawalan pendikit.
Jika ekor melintang tidak dinaikkan tetapi diturunkan, kemudi ekor mendatar boleh diterbalikkan mengikut kaedah berikut.
Mod-6 Fungsi kunci sikap ekor menegak dihidupkan/dimatikan
Matikan kawalan penerbangan
Dalam sebarang mod, letakkan suis 3 mata di kedudukan tengah untuk mematikan semua fungsi kawalan penerbangan (termasuk fungsi menyelamat satu klik).
Tetapan sensitiviti
- Tetapan sensitiviti adalah bahagian penting dalam kawalan penerbangan. Apabila tombol dijajarkan ke arah 12 titik, saluran kawalan penerbangan yang sepadan tidak mengambil bahagian dalam kerja.
- Adalah disyorkan untuk menyahpepijat sensitiviti perlahan-lahan dari rendah ke tinggi, dan kepekaan ialah 0 pada pukul 12; Semakin anda menghampiri 5/7, semakin besar rasa hala tuju anda. Sila ambil perhatian bahawa sensitiviti yang berlebihan boleh menjejaskan penerbangan.
- Ambil permukaan kemudi aileron AIL sebagai bekasampOleh itu, kawalan penerbangan akan mula berfungsi apabila tombol diputar ke kiri/kanan. Semakin besar Sudut putaran, semakin tinggi sensitiviti kawalan penerbangan. Apabila sensitiviti melebihi ambang, kawalan penerbangan terlampau betul dan menyebabkan jitter sayap tetap dalam penerbangan. Ambang adalah berbeza untuk pesawat yang berbeza.
- Dalam keadaan penerbangan, jika ia tidak boleh dikunci, perasaan itu terlalu rendah; kalau kapal terbang jitter, perasaan terlalu tinggi.
- Apabila permukaan kemudi dibetulkan ke arah yang bertentangan, sila laraskan kepekaan kepada separuh pusingan yang lain
Pilih model
Pilih model yang sepadan, buka B3 untuk model sayap delta dan B4 untuk model V-tail.
Simpan titik neutral
Jika gear stereng(servo) akan hanyut apabila menukar mod, ia boleh diselesaikan dengan mematikan kuasa dan ujian kendiri, atau menetapkan semula titik neutral.
Apabila menggantikan model penyesuaian baru atau alat kawalan jauh, kebanyakannya perlu menyimpan semula maklumat titik neutral, cepat menukar suis mod alat kawalan jauh tiga kali, (CH6 tiga-stage suis) secara automatik akan menyimpan titik neutral gear stereng semasa.
Lain-lain
- Apabila menyahpepijat kawalan penerbangan, sila kunci pendikit atau keluarkan kipas.
- Sila sahkan bahawa bahagian mekanikal berfungsi seperti biasa. Untuk exampOleh itu, rod penyambung menegak mendatar yang lebih panjang boleh menjejaskan permukaan kemudi kawalan penerbangan kerana rintangan yang berlebihan.
- Lebih cepat kelajuan pesawat seperti pesawat kipas bersalur, pesawat lumba, dan lain-lain, lebih rendah sensitiviti yang diperlukan; Semakin perlahan kelajuan pesawat seperti pesawat latihan, glider, dll. semakin tinggi sensitiviti yang diperlukan.
Dokumen / Sumber
 |
Pengawal Penerbangan Giroskop MYOS [pdf] Arahan Pengawal Penerbangan Giroskop, Pengawal Penerbangan, Pengawal Giroskop, Pengawal |
