Manual Arahan Suis Jenis Kelajuan Tinggi SandC AS-1A

Operator Suis AS-1A dan AS-10 Jenis S&C menyediakan cara yang boleh dipercayai untuk menambah fungsi kendalian kuasa kepada Suis Alduti-Rupter. Mereka direka untuk digunakan dengan mekanisme operasi jenis berputar dan jenis salingan.

Pembinaan dan Operasi:
Pengendali suis mempunyai kotak gear yang ditempatkan di bahagian atas kepungan yang menghantar gerakan ke aci keluaran di belakang. Aci keluaran ini disambungkan kepada susunan pemasangan tuil dan clevis yang memacu paip operasi.

Operasi Manual:
Pengendali datang dengan pemegang kendalian tidak boleh tanggal terbina dalam untuk operasi manual apabila diperlukan.

Pelarasan Had Perjalanan:
Had perjalanan boleh dilaraskan untuk memenuhi keperluan khusus untuk operasi suis.

Suis Bantu:
Pengendali boleh mempunyai pelbagai suis tambahan, termasuk versi lapan kutub dan empat kutub, untuk keupayaan kawalan dan pemantauan tambahan.

Arahan Penggunaan Produk

Pastikan operator suis dipasang dengan selamat pada Suis Alduti-Rupter mengikut arahan yang diberikan.

Jika operasi manual diperlukan, gunakan pemegang pengendalian terbina dalam yang terletak pada operator.
Untuk melaraskan had perjalanan, rujuk manual pengguna untuk arahan terperinci tentang cara membuat pelarasan yang diperlukan.

Jika ciri kawalan tambahan diperlukan, pertimbangkan untuk memasang suis tambahan pilihan berdasarkan keperluan.

Soalan Lazim

Bolehkah operator suis digunakan dengan jenis suis lain?
Operator Suis AS-1A dan AS-10 Jenis S&C direka khusus untuk digunakan dengan Suis Alduti-Rupter dan mungkin tidak serasi dengan jenis suis lain.

pengenalan

Dari segi sejarah, suis dalam medan masih memerlukan operasi manual, tetapi dengan Pengendali Suis AS-1A dan AS10, Suis Alduti-Rupter menyediakan cara boleh dipercayai yang terbukti medan untuk menambah fungsi kendalian kuasa.
Operator Suis Jenis AS-1A bertujuan untuk digunakan dengan Suis Alduti-Rupter dengan mekanisme pengendalian jenis berputar dan mempunyai masa operasi maksimum 0.75 saat. Operator Suis Jenis AS-10 bertujuan untuk digunakan dengan Suis Alduti-Rupter S&C dengan mekanisme pengendalian jenis salingan dan mempunyai masa operasi maksimum 1.2 saat. Kelajuan pengendalian yang tinggi ini memberikan halaju sentuhan bergerak yang mencukupi dalam pengganggu Suis Alduti-Rupter untuk memastikan keupayaan mengganggu penuh dan hayat operasi yang panjang.

Kelajuan operasi tinggi pengendali juga menyediakan halaju penutupan yang mencukupi untuk 25/34.5-kV dan 34.5-kV untuk gaya integer pecah sisi tiga kutub dan suis gaya integer putus menegak tiga kutub. Suis gaya integer pecah sisi mempunyai penarafan penutupan kerosakan kitaran tugas satu kali
daripada 15,000 amperes RMS tidak simetri, dan suis gaya integer pecah menegak mempunyai penarafan penutupan kerosakan kitaran tugas satu kali sebanyak 20,000 atau 30,000 amperes RMS tidak simetri untuk suis berkadar 600 amperes atau 1200 amperes masing-masing.
Operator Suis Jenis AS-1A dan Jenis AS-10 mungkin dilengkapi dengan keserasian kawalan pemindahan sumber pilihan. Aksesori ini membenarkan penggunaan operator suis, bersama-sama dengan operator suis kedua dan Kawalan Pemindahan Sumber Mikro-AT® dalam kepungan kalis cuaca untuk menyediakan pemindahan sumber automatik untuk sistem pengedaran overhed terpilih utama.

Rajah 3 menerangkan beberapa ciri Operator Suis Jenis AS-1A yang penting. Ciri-ciri ini dibincangkan secara terperinci dalam bahagian "Pembinaan dan Operasi" yang bermula, dan ia juga digunakan pada Operator Suis Jenis AS-10. Pengendali Suis Jenis AS-10, bagaimanapun, menggunakan kotak gear yang ditempatkan di bahagian atas kepungan yang menghantar gerakan ke aci keluaran di belakang kepungan.
Susunan tuil dan pemasangan clevis yang dipasang pada aci keluaran ini memacu paip pengendalian menegak tindakan salingan.

LEBIHVIEW

Penutup pelindung yang boleh dikunci untuk butang tekan
B Penunjuk kedudukan suis Alduti-Rupter
C Kaunter operasi elektrik tidak ditetapkan semula
D Pemegang kendalian terbina dalam tidak boleh tanggal dan boleh dilipat
E Suis-operator penunjuk kedudukan TERBUKA dan TERTUTUP
F Suis Had Perjalanan
G Suis tambahan lapan kutub digandingkan dengan motor.
H Suis tambahan empat kutub pilihan digandingkan dengan motor.
I Pemegang fius tarik keluar litar motor dua kutub.
J Kebolehcapaian cuaca buruk ke pedalaman. Akses adalah melalui pintu, bukan dengan mengalihkan keseluruhan kandang.
K Pemegang manual arahan
L Suis tambahan lapan kutub pilihan digandingkan dengan Suis Alduti-Rupter. Versi dua belas tiang juga tersedia.

M Butang tekan Buka/Tutup yang boleh dikendalikan secara luaran
N Suis penyekat kawalan jauh pilihan

Kedudukan Pilihan yang menunjukkan lamps
B Dram pengindeksan kedudukan menjadikan gandingan mudah sekali
C Tingkap plat keselamatan berlapis untuk pemeriksaan mekanisme penyahgandingan dalaman terbina dalam
D Bekas dupleks pilihan dan lampu kemudahan lamp pemegang dengan suis

E Pemegang penyahgandingan luaran untuk mengendalikan mekanisme penyahgandingan dalaman
F Litar pemanas ruang pemegang fius tarik-keluar dua kutub
G Blok terminal yang mudah memuatkan konduktor bersaiz besar
H Galas anti geseran di seluruh; galas roller tirus untuk semua aci geartrain tork tinggi
Saya menggunakan Pemanas Angkasa untuk mendorong pengudaraan
JTampreka bentuk tahan er—kepungan yang dikimpal; louvers bingung; pembukaan pintu bergasket, bebibir; selak pintu cam-aksi; peruntukan untuk padlocking

K Motor magnet kekal tugas berat

Pemasangan Clevis (dalam kedudukan Tertutup suis)
B Aci keluaran
C Paip operasi menegak
D Pemasangan Clevis (dalam suis Kedudukan terbuka)
E Tuas kendalian

Pembinaan Dan Operasi

Kandang

Pengendali suis ditempatkan dalam kepungan kalis cuaca, kalis debu daripada aluminium kepingan 3/32 inci (2.4 mm) yang kukuh. Semua jahitan dikimpal, dan bukaan kepungan dimeterai dengan gasket atau gelang-O di semua titik kemasukan air yang mungkin. Pemanas ruang bercantum disediakan untuk mengekalkan peredaran udara bagi kawalan pemeluwapan. Pemanas ruang disambungkan ke kilang untuk operasi 240-vac tetapi boleh dengan mudah disambungkan semula ke medan untuk operasi 120-vac.
Akses kepada komponen dalaman adalah melalui pintu dan bukannya dengan mengalihkan keseluruhan kandang, advan yang jelastage semasa cuaca buruk. Untuk memastikan keselamatan sepenuhnya terhadap kemasukan yang tidak dibenarkan, kepungan termasuk ciri-ciri seperti:
- Selak cam-action yang mengelak pintu dalam pemampatan terhadap gasket
- Dua engsel tersembunyi
- Kaca plat keselamatan berlamina, tingkap pemerhatian dipasang gasket
- Pemegang pintu yang boleh dikunci pad, penutup pelindung butang tekan, pemegang pengendalian manual dan pemegang pemilih
- Jalinan kunci (apabila dinyatakan)

Kereta Api Kuasa

Kereta api kuasa pada asasnya terdiri daripada motor boleh balik yang digandingkan dengan aci keluaran. Arah motor dikawal oleh suis penyeliaan yang menggerakkan penyentuh buka atau tutup mengikut kesesuaian untuk memberi tenaga kepada motor dan melepaskan brek elektromagnet.
Pelarasan ketepatan hujung jari bagi putaran aci keluaran disediakan pada Operator Suis Jenis AS-1A menggunakan sesondol pincang spring mengunci sendiri. (Pada Operator Suis Jenis AS-10, sesondol dipasang secara kekal di kilang dan tidak memerlukan pelarasan medan.) Galas anti geseran digunakan sepanjang; aci gear-train mempunyai galas roller tirus.

Operasi Manual

Pemegang kendalian manual yang tidak boleh ditanggalkan terbina dalam untuk membuka dan menutup Suis Alduti-Rupter secara manual terletak di bahagian hadapan kepungan operator suis. Lihat Rajah 6. Dengan menarik tombol selak pada hab pemegang pengendalian manual, pemegang boleh diputar dari kedudukan penyimpanannya ke kedudukan engkol. Apabila pemegang diputar ke hadapan, brek motor dilepaskan secara mekanikal, kedua-dua petunjuk sumber kawalan diputuskan secara automatik, dan kedua-dua penyentuh motor buka dan tutup disekat secara mekanikal dalam kedudukan terbuka.
- Pemegang pengendalian manual
- B Penunjuk Kedudukan Suis Alduti-Rupter
- C Pemegang pemilih (dalam kedudukan Berganding)
- D Tombol selak
Jika dikehendaki, semasa pengendalian manual, pengendali suis juga boleh diputuskan sambungan daripada sumber kawalan dengan menanggalkan pemegang fius tarik keluar litar dua kutub motor, yang terletak di sebelah kanan dinding dalam kepungan.

Pada Operator Suis Jenis AS-1A, kedudukan Suis Alduti-Rupter ditunjukkan pada penunjuk yang terletak pada kolar aci keluaran. Lihat Rajah 6. Kedudukan operator suis ditunjukkan pada penunjuk yang boleh dilihat melalui tetingkap pemerhatian. Lihat Rajah 7. Pemegang pengendalian manual boleh ditanggalkan daripada mekanisme pengendali suis pada sebarang kedudukan pemegang dan berkunci.

Mekanisme Penyahgandingan Dalaman Boleh Dikendali Secara Luaran

Pemegang pemilih luaran yang penting untuk pengendalian mekanisme penyahgandingan dalaman terbina dalam terletak di sebelah kanan kepungan operator suis. Lihat Rajah 6.
Dengan mengayunkan pemegang ini tegak dan memutarnya mengikut arah jam 50°, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 7, pengendali suis atau mekanisme dipisahkan daripada aci keluaran.
Apabila dipisahkan dengan itu, pengendali suis boleh dikendalikan secara manual atau elektrik tanpa mengendalikan Suis Alduti-Rupter. Selain itu, apabila dipisahkan, aci keluaran pengendali suis dihalang daripada bergerak oleh peranti pengunci mekanikal dalam kepungan operator.
- Mekanisme penyahgandingan dalaman (dalam kedudukan Decoupled)
- B Dram pengindeksan kedudukan
- C Mekanisme penyahgandingan dalaman (dalam kedudukan Berganding)
- D Pemegang pemilih ( dalam kedudukan Decoupled)
- E Tukar operator Penunjuk kedudukan
Semasa segmen perantaraan perjalanan pemegang pemilih, yang merangkumi kedudukan di mana pengasingan (atau penglibatan) sebenar mekanisme penyahgandingan dalaman berlaku, petunjuk punca litar motor adalah cakera seketika, dan (kecuali untuk model 12-Vdc) kedua-dua penyentuh motor buka dan tutup disekat secara mekanikal dalam kedudukan Buka.
Pemeriksaan visual, melalui tetingkap pemerhatian, akan mengesahkan sama ada mekanisme penyahgandingan dalaman berada dalam kedudukan Digabungkan atau Dipisahkan. Lihat Rajah 7. Pemegang pemilih mungkin dikunci dalam mana-mana kedudukan.
Penggabungan semula adalah mudah. Adalah mustahil untuk menggandingkan Suis Alduti-Rupter "terbuka" dengan operator suis dalam kedudukan Tertutup, atau sebaliknya.
Gandingan hanya boleh dilakukan jika aci keluaran pengendali suis disegerakkan secara mekanikal dengan mekanisme pengendali suis. Penyegerakan ini mudah dicapai dengan mengendalikan operator suis secara manual atau elektrik untuk membawanya ke kedudukan Buka atau Tertutup yang sama seperti Suis Alduti-Rupter.
Penunjuk kedudukan operator suis, dilihat melalui tetingkap pemerhatian, akan menunjukkan apabila anggaran kedudukan Buka atau Tertutup telah dicapai. Lihat Rajah 7.
Kemudian, untuk mengalihkan operator suis ke kedudukan yang tepat untuk gandingan, pemegang kendalian manual diputar sehingga dram pengindeksan kedudukan dijajarkan mengikut berangka.

Pelarasan Had Perjalanan

Pada Operator Suis Jenis AS-1A, suis had perjalanan yang digandingkan dengan motor mengawal tahap putaran aci keluaran dalam arah buka dan tutup. Ia termasuk dua sesentuh yang dikendalikan oleh penggelek tergerak cam. Lihat Rajah 8.
Perjalanan pembukaan dilaraskan dengan tepat dengan menaikkan dan memusingkan sesondol had perjalanan lejang pembukaan ke kedudukan yang diperlukan. Begitu juga, perjalanan penutup dilaraskan dengan menurunkan dan memutar sesondol had perjalanan lejang tutup ke kedudukan yang diperlukan. Menggerakkan sesondol had perjalanan lejang bukaan menyahtenagakan penyentuh pembukaan, yang kemudiannya menyahtenagakan solenoid pelepas brek untuk menghentikan gerakan mekanisme.
Menggerakkan sesondol had perjalanan lejang tutup menyahtenagakan penyentuh penutup, yang kemudiannya juga menyahtenagakan tapak pelepas brek untuk menghentikan gerakan mekanisme.
Pada Operator Suis Jenis AS-10, suis had perjalanan yang digabungkan dengan motor juga digunakan untuk mengawal tahap putaran aci keluaran dalam arah buka dan tutup. Ia juga termasuk dua sesentuh yang dikendalikan oleh penggelek tergerak cam. Walau bagaimanapun, sesondol ini ditetapkan secara kekal di kilang untuk menghasilkan putaran aci keluaran 180 darjah dan tidak boleh dilaraskan medan. Oleh itu, tiada pelarasan had perjalanan diperlukan pada Operator Suis Jenis AS-10.

Suis Bantu

Suis tambahan lapan kutub yang digandingkan dengan motor dilengkapi sebagai ciri standard. Ia menyediakan lapan kenalan boleh laras secara individu yang diprawayarkan ke blok terminal (enam kenalan tersedia jika operator suis dilengkapi dengan penunjuk kedudukan pilihan lamps, Akhiran Nombor Katalog “-M”). Kenalan ini dilengkapi supaya litar luaran boleh diwujudkan untuk memantau operasi pensuisan.
Seperti sesondol had perjalanan, setiap sesentuh suis tambahan mempunyai sesondol pincang spring mengunci sendiri yang membenarkan pelarasan tepat penglibatan penggelek sesondol pada titik yang dikehendaki dalam kitaran pengendalian. Kedudukan cam dilaraskan dengan menaikkan (atau menurunkan) cam ke arah spring bersebelahan dan memutarkannya ke kedudukan yang diingini. Lihat Rajah 9. Suis tambahan empat kutub tambahan yang digabungkan dengan motor dan menggunakan binaan yang sama tersedia sebagai pilihan (akhiran nombor katalog "-Q").
Suis tambahan tambahan yang digabungkan dengan Suis Alduti-Rupter juga tersedia sebagai pilihan dan boleh disediakan supaya kenalan luaran boleh diwujudkan untuk memantau operasi Suis Alduti-Rupter. Suis tambahan ini juga menggunakan cam bias spring pengunci sendiri. Ia boleh dilengkapi dalam versi lapan kutub (akhiran nombor katalog “-W”) atau versi i 12 kutub (akhiran nombor katalog “-Z”).
- Sebuah Roller
- B Gear dalam
- C Cam (diturunkan ke arah spring bersebelahan)
- D Spring bersebelahan